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3000字长文告诉你,奇瑞逆势突起的背后,到底靠什么?

发布时间:2024-04-18 20:21:03 发布用户: 15210273549

伴随着车市“价格战”进入常态化阶段,各路车企之间的“口水战”也成为家常便饭。不知不觉间,“语不惊人死不休”的营销方式充斥汽车界,大家似乎都在比谁的嗓门大,因为这样更能在网络出圈,博得流量和关注。

不过,有道是做到永远比说到更重要,相较于网络上的抢热度博眼球,现实中实打实的销量数据,始终最具说服力。

好比常常以“理工男”形象示人的奇瑞集团,今年一季度累计销售新车529,604辆,同比增长速度达到了60.3%。在竞争激烈且复杂的车市大环境下,奇瑞集团依旧保持高速增长的态势,可谓真正的赢家。

值得一提的是,一季度奇瑞集团新能源汽车销量达到了60133辆,同比增长率为124.3%,这显示了奇瑞在新能源转型方面迈出了坚实的步伐。

看到这一连串数据,不少网友的问题来了,奇瑞集团是如何做到销量逆势飞扬的?面对挑战系数更难的2024,奇瑞集团将如何应对?奇瑞在新能源领域究竟有哪些技术干货?奇瑞将如何保持自己的出海优势?带着种种疑问,汽车情报新媒体与奇瑞集团高管进行了一番深度交流,以下便是诸多问题的答案。

奇瑞的“不客气”,底气是什么?

业界对于奇瑞在新能源领域的动作,印象深刻的还得是去年奇瑞科技DAY上,当时尹同跃董事长提到奇瑞在2024年新能源领域将不客气了,一度登上热搜。从这以后,大家都好奇奇瑞准备如何打这场硬仗?

基于此,奇瑞将在“瑶光2025战略再升级”、“新能源战略加速落地”以及“品牌、产品全面电混化”三个方面发力,诠释其如何“不客气”。

首先在“瑶光2025”战略引导下,奇瑞汇集全球高端技术人才,在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态这5大领域持续发力,做到以科技驱动变革,开启跨越式发展。

其次是新能源战略加速落地方面,当下奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略,与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局,全面落地新能源战略发展“组合拳”,在产及后续产品全面新能源化。

而在品牌方面,奇瑞的新能源进阶速度全面跃进。诸如奇瑞品牌发布全新能源品牌序列——风云,重新定义混动市场技术新标准;星途品牌的星纪元序列,挑起了高端智能电动化的大梁;捷途品牌的全新新能源序列山海已发布;而奇瑞首个新能源电动品牌iCAR,更是给热衷趣玩追新的用户不断带来惊喜。四大品牌形成合力,开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。

相对应的产品方面,规划2年内,奇瑞将拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品。其中,包括奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、山海L9、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型,全面满足用户不断升级的需求。

智能化时代,何为奇瑞的技术“护城河”?

众所周知,在传统燃油车时代,奇瑞树立了技术这一标签,如今在新能源汽车这条全新赛道,业绩的比拼已经从电动化转移到了智能化,奇瑞是否在智能化领域依然有技术“护城河”?这是广大网友关心的焦点。

或许是“理工男”对于技术有着莫名的执念,谈到智能化领域的技术布局时,话匣子打开后就关不上了,一大堆技术干货娓娓道来。

奇瑞谈到了要全力攻克平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴等重大“卡脖子”技术难题,依托点便是“瑶光2025”前瞻科技战略,聚力于“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大核心领域。

有几组数据很能说明“理工男”的技术功底。即截至目前,奇瑞共成立了50个研发技术委员会、12个制造技术委员会,建成和在建140+瑶光实验室,策划中的瑶光实验室160+,积累了智能混动架构、高端纯电E0X平台、第三代混动科技、电池技术、电驱技术、CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术等一批核心技术,构建了面向新时代的技术创新链。

同时,奇瑞已实现智能驾驶、智能交互、生态伙伴等多项核心技术升级和技术成果落地,比如ChatGPT上车、L4级无人驾驶出租车、车享元宇宙,展现了奇瑞在智能化、生态化方面的进阶。

这还不算完,未来5年内,奇瑞将继续在“瑶光2025”前瞻科技战略指引下,投资超1000亿元用于技术研发,在全球范围内建成300+瑶光实验室。与此同时,将在两年内计划培养研发人才2.5万人,支持交叉学科和跨界技术研究,实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级,打造出“安全、能耗、空间、智舱、智驾”5大世界级技术优势。

简单总结,奇瑞以技术立企,未来将通过技术创新,继续提高产品力,特别是在新能源和智能化方面,推出包括混动和纯电在内的更多新能源车型,持续丰富新能源产品组合;通过与头部科技公司合作以及自建的雄狮智能和大卓智驾,提升产品的智能化搭载率和用户体验,通过技术创新、品类创新、生态创新,持续给用户带来超预期的产品与服务体验。

拜用户为师,打造“理性+感性”的“全科生”

上文用大量篇幅介绍了“理工男”在技术创新领域的各种干货,让人看得目不暇接。不过,在过往对奇瑞集团的专访中,提到了奇瑞不仅要做做“理科生”,还要做“文科生”,要有经营之心、用户之心。而从2023年的实际效果来看,这个转型还是蛮到位的,也正因此,2024年奇瑞如何把这个转型延续下去?或许也是不少网友关心的地方。

在这方面,奇瑞谈到了在技术支撑外,要在产品、营销、服务等环节中,更多地关注用户的需求和感受,重新理解企业与用户关系,向用户型企业转变。即以用户需求为中心,持续与用户做朋友,拜用户为师。

具体表现在奇瑞会更加聚焦“年轻化”,全面拥抱更年轻的用户群体,让营销团队、产品开发团队、造型团队直面用户,通过更多的互动沟通,了解年轻用户群体需求,不断调整产品快速迭代出更多符合当代消费者需求的新产品;同时着手在新媒体、用户运营等多方面发力,构建“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验。

而在营销层面,会致力于打造“理性+感性”的“全科生”形象,并且结合社会热点,进行创新营销方式。例如广被业界好评的进淄赶“烤”、香港明星足球队友谊赛以及与贵州村超战略合作等等。

坚持四个原则,使中国汽车真正由大变强

奇瑞在海外市场的表现究竟有多逆天?就今年一季度的近53万辆销量来看,海外市场几乎占了半壁江山。在国内众多品牌中,这也算是独一档的存在。如今,在各大车企都发力海外市场的情况下,奇瑞又将如何保持自己的优势?

事实上,在持续推动产业全球化,走向世界的过程中,奇瑞一直坚持四个原则。首先是坚持自律,珍惜口碑。今天的“中国制造”在全球市场已逐渐告别低质廉价的标签,这个形象来之不易。中国车企一定要继续擦亮“中国制造”这块金字招牌,守好底线,践行对用户的安全、质量、服务等承诺。

其次是转变思路,品牌向上。中国汽车品牌进入海外市场不应该靠打恶性竞争的“价格战”,而是应该打“价值创新战”。通过技术创新、品类创新、生态创新,给中国品牌“做加法”,增加品牌含金量,推动品牌向上。

再有就是先予后取,贡献价值。每进入一个海外市场之前,应当先思考能为当地带来什么,创造什么价值,而不是先想着能获得什么,能卖多少车。

而第四则是开放合作,成果共享。在过去的合作模式中,主要是我们引入外方的产品、品牌和技术,现在很多时候是外方引入我们的技术、品牌、管理和文化,实现了“反向输出”的新合资模式。中国车企可以抓住这个机会,改变“中国制造、海外销售”的单一贸易形式,与外资品牌在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链开展合作,探索“中国创造、海外制造、海外销售”的本地化经营模式,实现业务缠绕,成果共享。这也有利于“中国制造”加快升级为“中国创造”,向全球汽车产业价值链高端攀升。

对未来,中国的汽车市场不能仅追求数量,更要追求品牌、质量、口碑、盈利的全球第一。换一种赛道,换一种排名方式,才能使中国汽车真正由大变强。

【结语】新能源异军突起的当下,很多业内人士一度担心车市会陷入“一超多强”的局面。但奇瑞的强势崛起,让这样的局面没有发生。对于消费者而言,这无疑是一件幸事,因为只有像奇瑞这样的国货之光发展壮大,天平才能保持平衡,而消费者才能用尽可能低的价格买到更超值的车型。

值得一提的是,综合上述内容来看,奇瑞俨然为2024的战场做好了全方位的准备,不仅在新能源领域“不客气”,还要在技术、产品、用户服务以及出海等多个领域全面发力。由此展望,或许到年底我们再来盘点,奇瑞说不定能夺下自主第一的宝座,咱们拭目以待吧,万事皆有可能。

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