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降价2.5万遭疯抢!极狐αT5产品力“硬”在哪?

发布时间:2024-05-08 23:24:57 发布用户: caizhu123

 

“极狐阿尔法T5月销已经能上到3000台左右,而且是产量决定销量”。接近北汽极狐人士向《车壹条》透露,经过3月份新一轮限时优惠2.5万元,再加上极狐产能提升,去年12月底上市的阿尔法T5已经在终端市场构成了一波全新的产品引力,订单量纷至沓来。预计在产能完全打开的不久之后,这款车型的月销量将突破3000辆。
3000辆的月销算多吗?如果将主流市场的标杆产品销量拿来对比,这个数字并不算出彩,但对极狐来说意义却完全不同。公开资料显示,2023年,极狐汽车在多款车型同时销售的情况下,品牌累计销量达到3万辆,平均月销量仅为2500辆。因此,如果阿尔法T5真的能“以产定销”,并在后续稳定在每个月3000辆左右的销量,这款车将是极狐品牌名副其实的第一台爆款。

 

坦白讲,在纯电SUV领域,极狐存在感一直不是很强,因此现在的情况有些令人意外。原本以为在激烈的市场竞争环境下,极狐起势是个“道阻且长”的过程,没想到随着阿尔法T5销量回暖,极狐迎来了新的转机。这带出了一个重要问题,作为新能源市场芸芸众生中的一员,极狐阿尔法T5究竟做对了什么?
降价是“真香”的源头


首先需要承认,阿尔法T5的关注度直线上升,和极狐的全新定价体系紧密相关。

 

去年年底阿尔法T5上市,售价在15.58-19.98万元之间,而今年3月宣布全系官降2.5万,这意味着入门款车型只需13万出头就能到手。更要紧的是,实际的终端售价相较官降后的指导价还要更低。
壹姐致电北京地区的极狐门店得知,高配版车型在官降2.5万元的基础上,还能额外给到5000到1.5万元的优惠。这个价格,不仅相较大众ID.4这样的车型更具竞争优势,甚至已经和“卷王之王”零跑C10处于同一起跑线。
这首先拉进了产品与消费者之间的隔阂。就像一年前人们对雪铁龙C6的评价一样“21万的雪铁龙c6全是缺点,12万的雪铁龙c6毫无破绽”。更何况,至少相较汽车圈的新人零跑,源自北汽和麦格纳的极狐也更有令人信任的资本。

 

其次,从基本的产品素质而言,极狐阿尔法T5能打的地方也很多。例如空间,61%的轴长比(轴距与车身长度的比值),意味着四个车轮更加贴近车身的四个角,以此造就了69%的得房率。
作为参考,北京车展上极氪品牌首发的新概念车型极氪MIX,得房率将将超过80%。可见采用传统SUV造型的阿尔法T5的空间利用能力,达到了怎样的水准。今年北京车展上,阿尔法T5的后备厢空间也作为重要产品点进行展示,大开口的设计,400L的空间,以及1260mm的内部车高,加上外放电功能,不仅能为家庭用户提供不错的使用体验,甚至还能很好地应对露营、郊游等场景。
另外,阿尔法T5整车的基础硬件标准也比较高。比如全车高强钢使用率达到81%,热成型钢为30.08%,扭转刚度能达到47119Nm。包括灵韵底盘和前麦弗逊+后H臂四连杆悬架,都表明这台车的机械素质已经达到了高端品牌的水准。
努力干活的老实人,终于被发现了

事实上熟悉电动车的用户都心知肚明,以上描述的产品和价格优势,都不足以让消费者下订购买这台车。核心的决定因素,是极狐终于知道怎样把自身的技术展现出来了。
就如同4月11日极狐发布会上,北汽集团总经理说的那句话:“论技术我们没输过,论流量我们没赢过。”此前极狐前进路上的最大拦路虎,就是在营销传播层面,长时间为华为和麦格纳做了嫁衣,以至于目标用户根本不清楚极狐的核心优势在哪。
直到今年,这个情况才有些好转。

 

在阿尔法T5的传播阶段,极狐将这辆车的核心优势逐一释放出来,这的确让外界深度了解到了这款车的优越性能。比如全系采用宁德时代电池,匹配800V超充功能,只需要10分钟就能补充260公里的行驶里程。在这个级别的家用纯电SUV中,以上功能的确具备较高的稀缺性。
再比如续航里程,三款车型CLTC续航里程520公里,顶配的660MAX版本,CLTC续航里程为660公里。数据可圈可点是一个方面,更难得的是,极狐“续航达成率高”的优势已经被越来越多的关注者所了解。
当然在产品定义方面,极狐阿尔法T5的缜密程度,也达到了此前几款车型中从未有过的高峰。在不同配置车型的功能搭建上,阿尔法T5选择了入门即高配的方案。520AIR虽然是入门款车型,但是电池、续航、动力等核心配置相较高配车型并没有缩水。

 

再加上8000元升级520PRO也相当划算,外放电、化妆镜、副驾驶电动调节、热泵空调等配置都具备很强的实用性。如果再向上升级到520MAX,就会多出方向盘加热、L2辅助驾驶、自动远近光等功能。总之车系中的每一个版型,都具备与价格对等的性价比,对于消费者而言,在选购时也完全可以“丰俭由人”。
另外在家庭用户的视角中,车内的用料安全也是阿尔法T5一个独特的亮点。有网友在该车型论坛中评论:这款车最大的优点就是“没味儿”。这是因为,座舱安全也是这款车想要重点突出的特征。包括达到儿童房甲醛限制标准的0醛0苯座舱、“牙胶级啃咬”的内饰等,都是花费了极高成本打造的。

 


写在最后:

对于极狐品牌来说,它本身是一个技术护城河足够宽,城墙足够厚的高端新能源品牌,只不过受制于客观条件影响,比如品牌力、以及越来越激烈的市场竞争环境等,让消费者很难从最早“北汽新能源时期”的固有印象中跳脱出来。
而如今,在这个产品力严重同质化的年代,极狐的“好”反而可以一点点显露出来。再加之价格层面的福利,也能实实在在拉升消费者心中对这一品牌车型的好感。
这就好比,一个兢兢业业干活的老实人,终于在一个浮躁的工作环境中,被老板发现了。

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