集百度AI大模型、高阶智驾,吉利的SEA浩瀚架构及宁德时代电池于一体,研发费用超千亿……很难想象,这样的极越07的起售价竟然不到20万。
9月10日,极越07正式上市,新车共发布 4 款车型,官方指导价20.99万-29.99 万元,而且在限时上市权益之后,价格更可以下探至 19.99 万元起。
仅从价格和福利来看,极越07的对标车型区间几乎覆盖了特斯拉、小米、极氪、领克、小鹏等几乎所有品牌的主流车型,且与自家的两位同为SEA架构的兄弟车型极氪007、领克Z10高度重合,甚至说一句“背刺”都不过分。
从极越07的动作来看,它有可能成为整个细分市场的一匹大黑马。
先来看极越07的优势。
从配置上看,极越07堪称量大管饱。
极越07标配1.96m²全景天幕、35.6英寸的3D无界一体大屏、256色星环氛围灯、Nappa真皮座椅、全自动三区空调、双50W无线快充等等配置
可以说,极越07这对20万级别的纯电轿车形成了降维打击。
除了配置上下功夫之外,极越07的智能化水平更是杀手锏。
在百度的全力支持下,极越07首搭ASD阿波罗高阶智驾,号称全球范围内首次实现L4级自动驾驶大模型技术赋能家用车。
在娱乐生态与智能互联方面,极越07也搭载了腾讯START云游戏,支持3A大作的游玩;还能与小度生态、智能手机/手表穿戴设备、switch投屏实现互联互通,将体验拉满。
极越07在动力系统上采用800V碳化硅技术,电驱综合效率最高达到96.5%,最大功率达到530kW,3.5s的零百加速和230km/h的极速,百公里电耗12.4度,相当于费用仅为3.7元。
且用上了宁德时代的麒麟电池,可实现充电10分钟补能600km,最高续航达880km,基本上解决了用户的里程焦虑。
说完优势,再来看一下它的劣势。
很简单,极越07来的有点晚。
目前的主流纯电轿车市场基本已经被各个品牌瓜分殆尽。
且不说月交付已经突破1万的小米SU7和老牌劲旅Model 3,就是小鹏P7、极氪007和刚刚上市不久的领克Z10也已经分走了不少销量。
如今给到姗姗来迟的极越07的份额已经不多了,更何况对于智驾不敏感的用户,甚至压根不会考虑买一款新品牌的车型。
这些劣势,都是夏一平团队真正需要面对的考验。
功夫拍案
虽然说极越07来晚了,但也不得不说它来得也挺巧。
按照夏一平的分析,2025年将会是“高阶智能驾驶元年”,而这种说法不无道理。
毕竟,隔壁的宝骏云海已经将高阶智能驾驶的门槛下探到10万级别,而特斯拉的FSD也快要落地中国了,这些都逐渐加快高阶智能驾驶的普及。
由此来看,极越07此时上牌桌或许真的恰逢其时了。