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“狠角色”云集 2024北京车展热门SUV盘点

发布时间:2024-04-24 16:15:54 发布用户: 15210273549

近年来,随着新能源市场的不断发展,纯电动车成为不少消费者的购车新方向。国内车市竞争激烈,国外老牌车企为占据中国市场更是绞尽脑汁。

本次北京车展上,有老牌BBA的电动化转型首秀,更有造车新势力换代升级。在纯电SUV的细分市场上,可谓百舸争流。其中有奔驰EQE、保时捷纯电Macan、奥迪Q6 e-tron等国外豪华品牌亮相,更有国内造车新势力理想L6 与新能源巨头比亚迪旗下方程豹 豹8。

接下来,让我们一起看看在北京车展上的纯电SUV,如何“放大招“。

奔驰EQG

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奔驰G级要脱胎换骨迈向新能源领域,已经不是什么秘密了。奔驰 EQG即将在2024北京车展上进行全球首发。

奔驰 EQG延续了燃油版大G的设计语言同时,风格上更加现代化和运动化。这款车的侧面、车尾与燃油版车型相比同样变化不大,主要取消了尾气排放管,并配备了双边共两出排气布局。

在续航问题上,奔驰官方透露EQG将搭载全新硅阳极电池,比传统电池能量密度提升了20%至40%,这将为EQG提供更长的续航里程,让驾驶者无后顾之忧。

其中,最引人注目的功能就是EQG Tank Turn“坦克调头”,这是一种可以让车辆原地360度转圈的技术。它利用了四轮独立电机的优势,让车辆的左右两侧的车轮以相反的方向旋转,从而实现原地转弯的效果。这一功能在2024 CES展上进行了演示,令观众惊叹不已。

在国内市场上的百万级新能源越野车领域,目前唯一能与之匹敌的车型就是仰望U8。目前仰望U8指导价为109.8万元,奔驰EQG尚未定价,竞争力如何,让我们拭目以待。

保时捷纯电Macan

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保时捷纯电Macan已于1月25日在新加坡全球首秀。将在2024北京车展上正式上市,共推出两款车型,分别为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo。

新车的车身尺寸为 4784 mmX1938 mmX1622 mm ,侧面同样采用了和燃油版车型类似的轿跑化风格设计。

纯电版Macan的最大卖点,一方面在于具有保时捷品牌传统的运动化设计和性能,另一方面则在于其自研的三电核心技术。依托于PPE平台,保时捷为纯电Macan配备了 100kWh 动力电池组,可在比CLTC工况更严苛的WLTP工况下达到 784 km的纯电续航里程。

保时捷在纯电版Macan上给出来的配备,还是非常具有竞争力的。运动化的设计、豪华品牌的市场认可度,加上自身三电技术带来的扎实性能和续航能力,都是保时捷的优势所在。

此外,Macan EV 的海外售价已经曝光。其中,Macan 4和Macan Turbo的起售价分别约为57.7 万元76.7 万元。国内售价如何,即将在北京车展发布。

奥迪Q6 e-tron

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奥迪旗下全新纯电SUV奥迪 Q6 e-tron于2024年3 月 19 日迎来全球首发。

新车基于与保时捷联合开发的高级电动平台(PPE)打造,支持 800V 架构。外观方面,新车中间采用封闭式格栅设计,这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致。

比起外观的设计,奥迪Q6 e-tron原型车的内饰设计才是最令人眼前一亮的部分,曲面双连屏、副驾驶娱乐屏、AR-HUD抬头显示系统一应俱全,但细节的设计、用料和做工却依旧很奥迪,保持了豪华品牌的优势。

尺寸方面,海外标轴版的奥迪Q6 e-tron长宽高为4771mmX1993mmX1648mm,轴距为2899mm,与Q5L尺寸接近。好消息是,国产版车型应该会进行加长,后排座椅舒适度也会进行本土化调校。

这些数据在海外品牌中算遥遥领先,但跟国内一些一线品牌比起来,优势已经不大了。奥迪电动化最大的敌人是时间,国内的新能源更新换代太快,如果还按德系“老钱”们的更新节奏,发布时也许还遥遥领先,上市时可能就遥遥落后了。

理想L6

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理想 L6 于4月18日正式发布上市,定位家庭五座豪华 SUV,其中,包含 2 个配置版本, L6 Pro和L6 Max 。

作为 L 系列中最晚亮相的车型,理想 L6 在外观上与理想 L7 / 8 / 9 如出一辙,新车的长宽高分别为 4925mmX1960mmX1735mm,轴距为 2920mm。内饰配色方面,新车提供黑白双色内饰、黑橙双色内饰、黑色运动内饰。

另外,车内座舱延续了 L 系列一贯的风格,包括方向盘、双联屏、 HUD 抬头显示屏、方向盘驾驶交互屏、大沙发、冰箱等配置都与前系产品十分接近。

智能化层面,理想 L6 同样采用了高通骁龙 8295 座舱芯片,搭载 Mind GPT;智驾能力与 L 系列其它车型保持拉齐,包含 AD Pro 和 AD Max 两个版本,前者支持高速NOA、城市 LCC、离车自动泊车等功能;后者则支持高速 NOA 以及更高阶的城NOA。

动力方面,新车配备 1.5T 四缸增程器、双电机智能四驱、CDC 运动悬架、36.8 千瓦时磷酸铁锂动力电池(配有搭载热泵的热管理系统),电机峰值功率 300 千瓦,峰值扭矩 529 牛米,零百加速 5.4 秒,CLTC 综合工况续航里程 1390 公里,纯电续航里程 212 公里。

综合来看,理想 L6 在定价上没有太大惊喜,核心技术也并没有太多差异化的情况下,要在强敌环伺的 20-30 万级市场中突围,免不了恶战。对当下的理想而言,其亟需通过理想 L6 重振旗鼓,提振销量,但理想 L6 能否复制理想 L 系列的成功,还需打个问号。

方程豹 豹8

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作为比亚迪旗下专攻硬派SUV的全新子品牌“方程豹”,4月16日,方程豹品牌推出第二款新车型豹8,其竞争对手将直接瞄准丰田陆巡、坦克700Hi4-T这一级别的车型。

豹8定位大型硬派越野SUV,基于DMO超级混动越野平台打造,采用非承载式车身结构和前后双叉臂式悬架,并搭载云辇-P智能车身控制系统,支持 140mm 的悬架调节行程、1000mm 的极限涉水以及豹式掉头等16+N全场景模式。

动力方面,该车将搭载由2.0T发动机和双电机组成的插混系统,发动机最大功率245马力。

内饰部分中控台设计延续了豹5的风格,依旧采用了悬浮式大屏幕与方形液晶仪表盘的组合,中控台线条平直,凸显了方程豹品牌一贯的硬派设计理念。

从方程豹豹8的硬件配置来看,它绝对有和坦克700Hi4-T以及陆巡等传统硬派SUV一战的资格,其硬朗坚实且略带科幻的设计风格让其别树一帜,同时DMO和云辇-P系统的共同加持也让整车实力足够优异。

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